第55章 (第2/4页)

向黎的航班加入群聊，叫住了他：“东方5313，现在本场天气比较差。不过十分钟前有一架国航的a350落地了，塔台报告600英尺以下的风速风向比较稳定，你们要不先下去看看？”

    雨天遇上大风，跑道很容易发生滑水。很多小飞机考虑到侧风上限，都不敢轻易尝试，但对787这类重型机来说，还有很多空间。

    而且空客350各方面的性能都和波音787相似，按理说应该没问题。

    程向黎同意了他的方案：“可以，听你指挥，东方5313。”

    管制爽快地给了他高度和航向。

    徐升坐在副驾驶座上，配合着程向黎做检查，一边观察他的cao作，感受飞机状态，希望能多积累一些恶劣天气下着陆的经验。

    因为天气条件差，程向黎在飞机提醒1000英尺时就断开了自动驾驶，单手握着cao纵杆，另一手控制油门，对抗着外面强劲的侧风，不断修正手中这架庞然大物。

    进近说得没错，600英尺以下，风速确实小了很多。

    雨刮器卖力地干活，分到两侧的雨水很快又聚成雨幕。飞机保持着稳定的下降率，驾驶舱里不停播报着高度：

    “five hund.（五百英尺）”

    “four hund.（四百英尺）”

    马上就要到决断高度了，如果