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第115章 (第3/3页)
考纲里抽科目,和真实的空难一样,他们并不知道接下来飞机会发生什么。 起飞阶段,飞机顺利离开了地面。但在起飞爬升后没多久,程向黎发现自己眼前的空速表转速慢了,pfd出现了空速不一致警告。 他立刻将情况汇报给了袁涵,话音刚落,手中的cao纵杆开始剧烈抖动,高频、强烈的震动通过双臂传遍了程向黎的全身,不断地提示着飞机即将失速坠毁。 “继续爬升。”程向黎一边下命令,一边握紧cao作杆,检查袁涵面前的仪表,“你的仪表是好的,你来飞。” 现代客机都配有三套独立的关键飞行仪表,出现这种情况,可能是因为一侧的皮托-静压系统堵塞,导致速度测量不准确。飞行员可以通过交叉检查,启用正确的仪表。 “我cao作。”袁涵接过了飞机的控制权,然而就在同一时间,飞机突然失去控制,cao作杆变得异常沉重。 袁涵下意识地想把杆拉起来,程向黎本想去拿检查单,见状立刻提醒他:“不要拉杆,向上调配平。” 袁涵听从他的意见,终于将俯冲的飞机改到平飞,根据记忆项目,完成空速不可靠时俯仰和推力的设定。 程向黎打开无线电,向空管汇报了飞机遭遇的险情,请求返航并询问了此刻高度和速度。 然而此刻,驾驶舱里面临着一个更大的问题——经历了刚才一通改平后,飞机的速度太低,舱内回响着cao作杆抖动的声音。 他们急需气流通过机翼,为飞机提供升力。 程向黎注意到飞机还有五度的仰角,马上命令他:“压杆。” 但也许是因为刚经历过一次俯冲,又或者是觉得飞机爬升高度不够,此刻用高度换速度风险太大,袁涵并没有听从他的指挥。
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