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重新开进赛道，进入赛道后他的排名已经从一开始的第二降至第十四, 此时领跑全场的弗劳德已经快要完成第32圈，本站澳大利亚的总圈数也不过58圈。

    周炫进入赛道后便狂飙起来，他对速度的掌控精准到了极致, 几乎不废多少力气就直接超过排名第13的车手，几乎是以平均每两圈便超过一人的速度朝前刷，排名飞速地上升。

    在一个弯心，他以一个漂亮的走线顺利超过目前排名第七位的赛车手，在高速中, 因为道路的颠簸，赛车底板接触到地面产生巨大的火花，耀眼夺目，十分壮观。

    至此，周炫前面的六名赛车手全都是来自“火星组”的车队车手，也就是梅赛德斯奔驰、法拉利、红牛三家车队。

    排在第六和第五的是法拉利的两名赛车手，他们配合默契，没有给周炫任何超车的机会。

    正赛还有6圈便要结束，周炫的时间不多了。

    哈洛车队维修区，纪晨看着比赛情况冷静分析。

    “法拉利的空力套件做的很好，比梅赛德斯奔驰车队的还要完美，周炫想要接近的话，会被干扰气流影响，况且现在法拉利的那两位车手配合的还十分默契。”

    在F1里，气流通过空气套件后会在赛车尾部形成一股强劲的气流，这对赛车本身没有影响，但却会干扰影响试图靠近追击的后方赛车。

    这一项革新技术也是法拉利在冬测里所展现的，南柒自然也晓得。

    不过2019年F1的空动新规则里规定了前翼层叠式的翼片最多只能有五层，整体变得更宽了，达到了两米宽，前鼻翼、尾翼和其他空气动力学套件也要求简化。这些