直播教人习武后我爆红了 第128节 (第5/5页)

比下面的直线距离长，所以上半部的气流流速更快，产生的压强就比下边要小。

    上下气流的流速差造成的压强差，加上发动机给予的推力，就给了飞机一个向上的分力，这就是所谓的升力。

    当升力大于飞机受到的重力时，飞机就能飞起来。

    飞机失速，则是飞机在飞行过程中的姿态出错（仰角过大），导致机翼上下部分的气流分离，上半部分的压强增大。

    当升力小于飞机的受到的重力的时候，飞机就进入了失速状态。

    失速很容易让飞机进入螺旋，即使不进入螺旋，飞机也会直接下坠。

    大飞机很难从失速中改出，而小飞机在螺旋的初始时，是可以恢复到正常飞行状态的，这个改变飞机飞行状态的过程就叫做失速改出。

    “好。”

    对于张俊的主动，沈竹自然不会拒绝。

    别说现在是一名j-30的驾驶员在带她飞，就算只是普通的教导员，那也是要体验的。

    “坐稳了。还记得失速是怎么做的吗？”

    “收空油门，带杆进入失速状态，蹬满舵，把杆拉到底。”沈竹屏住呼吸，回忆手册上的内容。

    螺旋桨停了下来，飞机进入螺旋状态，飞快地往下掉着。

    “接下来呢？”

    “杆推回中间位置，带杆，踩油门，恢复飞行姿态。”

    仅是十几秒的时间，整个飞机就往下掉了一千多米的高度。

    沈竹倒是没什么感觉，但其他人看是非常可怕的一件事。

    他们已经进入了南空的领域，情况自然被这边的塔台监控到了。

    “洞幺拐，刚才是怎么回事？飞机怎么突然失速了？”

    “没事，我在带我的学员体验失速改出。”

    塔台：……