第3章 起飞 (第3/4页)

 把怀中的cao杆往回拉，动力传输至尾翼俯仰方向舵，939巨大的机身前轮抬起，在两台发动机的轰鸣中，后轮随后离地，挣脱地心引力，直插天空！

    这个过程中，王大炮的声音不断传出，

    “04左正在起飞，龙航4607。

    速度100，确认。

    推力稳定。

    TOUG IS ROVE。确认。

    V1。

    抬轮。

    正上升率，收轮，收轮……”

    939投入天空的怀抱，从过程而言，不过是一次正常得不能再正常的起飞而已。

    “东海塔台，龙航4607离地，04左。”

    塔台，“龙航4607，联系进近124.3，再见。”

    王大炮，“进近124.3，再见，龙航4607。”

    飞机起降是有两部分管制，塔台管制，进近管制。

    塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作，他们在塔台的高层，能够rou眼观察整个机场的具体情况。

    进近管制员管理着机场和航路区飞机的进进出出。管制员依靠无线电话和雷达管理这些在进近管制区飞行的飞机。进近管制员管辖的范围，上接航路区，下接机场管制区。

    在进近阶段，飞机进近是有着严格的标准和cao作规程的。飞机在机场上空至6000米(含）之间的空域内，是爬升或下降的阶段，它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换，这是一个过渡区域，需要进近管制服务。

    进近管制员看不到飞机，在塔台的下层工作，依靠无线电话和雷达管理这些在进近管制区飞行的飞机。

    进近124.3，就是进近管制员的通信频道，46