第118章 粮食、营养品与道路建设（下） (第2/5页)

公路网建设。

    筑路方面，工程局聘用了法国最著名的土木工程师，已经75岁高龄的特雷萨格特作为专家咨询顾问，而道路的规划、设计和施工、监督将由特雷萨格特的诸多弟子来协作完成。在筑路技术上，特雷萨格特强调路基底部应平行于路面。石头块铺在下层可以把磨损路面与底层分离，延长这类公路的使用年限。特雷萨格特宣称他设计的公路只需做一些基本保养，就可以正常使用10年以上。

    对此，安德鲁却嗤之以鼻。特雷萨格特搞得都是1775年的老玩意，技术上并没有里程碑式的发展创新。穿越者期初是希望采用1百年后的方式来筑路，以改良的波特兰水泥做黏合剂，与砖石块，砂砾一道筑路，路面再铺上软沥青……

    然而，由于原料和工艺环节的某些缺陷，令改进后的波特兰水泥的制造成本仍旧居高不下；天然沥青虽然不值几个钱，但它的长途运输成本会让这鬼玩意在兰斯卖出个天价。最终，安德鲁副检察长的伟大设想只能运用于兰斯城内的公共道路建设。尽管筑路价格昂贵，但胜在节省了日后的繁琐维护，不用定期的对城市道路进行开膛破肚般的保养，从而大大减少了对车辆和居民的出行影响。

    掌握了宇宙真理的安德鲁信誓旦旦的说：“我确信未来一年或是两年之后，科学家将联合土木工程师，把波特兰水泥的质量提升一倍有余；与此同时，还会让波特兰水泥的成本降到现如今的四分之一，甚至是更低！”

    ……

    在进驻兰斯之后的数月中，安德鲁先后解决了市政厅、国民自卫军、警察与法院的司法结构、本地天主教会、清除反叛势力以及围剿阿登马匪的诸多大案要案，进而将兰斯