第128章 金龙牌自行车投产 (第3/5页)

，制造这么一辆金龙牌自行车，生产成本大概是多少？”

    对着一辆外形锃光瓦亮，已组装完成的金龙牌自行车，许远又问道。

    “除三大核心零件外，造这么一辆自行车，各方面的成本加起来，大概要50银元，等产能提升，效率提高，成本可降低到30银元左右。”厂长曾孝平身旁的一位工程师回答道。

    “还行，这成本控制的还可以。”许远点了点头，就算按50银元的生产成本算，而从现代社会购买一套的滚珠轴承 链条 橡胶轮胎，最多只要百元左右，即实际的生产成本是50银元 100RMB，较之于以600至1000元/辆的价格，直接从现代社会购买整车，其实成本并没有降低，甚至付出的货币成本更高，但98%的零件自主率啊，不知省去了他多少的麻烦。

    至少对许远而言，这样的结果是让他非常高兴和满意的。

    这也证明了古人的聪明才智，尤其是华夏先祖，是绝不会弱于现代人多少的，因为只有优秀的基因才会流传下来，现代的华夏人能行，那古代的华夏人也一定能行！眼前这座自行车工厂里的工人和工程师们，就是非常好的证明。

    而自行车的本地化生产基本实现。

    加上前面的生物柴油厂。

    以及接下来就会开始进行试生产的合成氮肥厂。

    成功实现自主或即将实现自主的项目，已增加到三项了，相当于心中的三块大石头落地了。

    当然摆在许远面前的问题还有很多，需要得到自主生产的，也远远不止这三项，不过生物柴油代表能源；自行车代表人流物流货流，代表着经济的活力；化肥则代表稳定高产的粮食。

    即便是在现代社会，能源、物流、粮食这三大块，都是基础中的基础，在别的领域